UNIT 1 Aura MIPS

Notre avis

L'Aura d'UNIT 1 réunit dans un seul casque ce que d'autres répartissent entre plusieurs accessoires : la protection NTA 8776 des vélos rapides, le système MIPS contre les chocs en rotation, et un éclairage complet à l'avant et à l'arrière, avec un feu stop qui s'allume seul au ralentissement.

UNIT 1 annonce 350 lumens pour ses feux et une batterie de 1350 mAh : jusqu'à 3 heures en fixe à pleine puissance, jusqu'à 30 heures en mode balise à mi-puissance. Le casque est classé IPX5 sur la fiche technique, protégé contre les jets d'eau.

Ce lien vend la taille M, pour un tour de tête de 55 à 59 cm sur une tête ovale ou de 54 à 58 cm sur une tête ronde ; elle pèse 440 g.

Clignotants : la télécommande à prévoir

Les clignotants de l'Aura se commandent depuis une télécommande fixée au guidon, la UNIT 1 Remote, que la marque vend séparément. Sans elle, le casque garde ses feux et son feu stop automatique, mais pas les clignotants.

Sur une trottinette, dont le guidon porte déjà les commandes de l'engin, prévoyez la place pour la télécommande avant d'acheter.

NTA 8776 et MIPS

La NTA 8776 couvre les vélos électriques jusqu'à 45 km/h : elle impose une protection plus étendue et des chocs plus forts que l'EN 1078. L'Aura est certifié selon les deux normes.

Le MIPS est une couche intérieure qui glisse légèrement lors d'un choc oblique, pour réduire la rotation transmise à la tête. UNIT 1 met aussi en avant une note de cinq étoiles au classement de l'université Virginia Tech, une évaluation indépendante des casques.

440 g : le prix de l'équipement

Avec 440 g en taille M, l'Aura est plus lourd qu'un casque urbain sans électronique : la batterie, les feux et la coque NTA 8776 s'additionnent. Sur un trajet de 20 minutes, la différence se sent peu ; sur une heure, elle compte davantage.

Les fiches d'UNIT 1 ne s'accordent pas sur le nombre d'aérations, 10 ou 14 selon la page, ni sur l'étanchéité, IPX5 ou IPX6 : la fiche technique, qui dit IPX5, est retenue ici.

L'autonomie en trajets

En mode balise à mi-puissance, ses 30 heures couvrent un mois de trajets d'une heure par jour ouvré. En fixe à pleine puissance, les 3 heures tiennent trois jours. Sur un trajet de ville éclairé, le mode balise suffit à être vu ; la pleine puissance sert sur une route sans lampadaires.

La batterie de 1350 mAh se recharge sur le casque ; comme tout accumulateur lithium, elle perd de l'autonomie par grand froid.

Tête ovale ou ronde

UNIT 1 donne deux plages pour une même taille, selon la forme de la tête : la taille M de ce lien couvre 55 à 59 cm pour une tête ovale, 54 à 58 cm pour une tête ronde. Une tête ronde est presque aussi large que longue ; une tête ovale est nettement plus longue que large, ce qui est le cas le plus courant.

La molette arrière ajuste ensuite le tour de tête : le casque doit rester en place tête baissée, sans point de pression sur le front.

Points forts et limites

Caractéristiques annoncées

Face aux concurrents

Face au Lumos Ultra, il ajoute la certification NTA 8776. Face au LIVALL EVO21, il offre une norme plus exigeante et des feux plus puissants, mais pas de détection de chute ni d'alerte SOS.

Faites glisser le tableau →

Verdict par usage

• OuiVélo électrique rapide NTA 8776 jusqu'à 45 km/h.
• OuiÊtre vu de nuit Feux avant, arrière et feu stop.
• BofClignotants dès l'achat Télécommande à acheter.
• NonCasque léger 440 g en M.

Pour qui c'est fait (et pour qui ça ne l'est pas)

Il convient à qui roule en vélo électrique, y compris rapide, ou en trottinette dans la circulation urbaine, et veut un casque qui éclaire, signale et protège.

Il convient moins à qui privilégie la légèreté, ou ne veut pas installer de télécommande sur son guidon.

L'Aura tient la tête de notre sélection de casques vélo et trottinette, devant le Pedelec 2.0 d'ABUS.

Questions fréquentes