En bref
- 1100 lumens, portée de 165 m, deux LED.
- 2 h à 1100 lumens, 16 h à 150, 50 h en clignotant de jour.
- Recharge USB-C pendant l'utilisation, mémoire du dernier mode, 215 g.
Notre avis
Le Buster 1100 est le phare puissant de Sigma : deux LED, 1100 lumens et une portée de 165 m. Il compte six modes : 1100 lumens pendant 2 heures, 800 pendant 2,5 heures, 400 pendant 5 heures, Eco à 150 lumens pendant 16 heures, un clignotant de nuit et un clignotant de jour à 200 lumens qui tient jusqu'à 50 heures.
Deux détails pratiques : un appui court affiche le niveau de batterie, et le phare se rallume dans le dernier mode utilisé. Il se recharge en USB-C en 3 heures, y compris pendant qu'il éclaire.
165 m de portée : pour qui
À 25 km/h, on parcourt environ 7 mètres par seconde : 165 m de portée laissent plus de 20 secondes pour voir un obstacle. En ville, cette portée ne sert pas ; sur une route de campagne ou un chemin, elle change le confort.
Le mode Eco à 150 lumens est le plus intéressant au quotidien : 16 heures d'autonomie et assez de lumière pour une piste mal éclairée.
Ses limites
Il est classé IPX4 : protégé contre les projections d'eau, mais Sigma précise qu'il n'est pas fait pour un usage sous l'eau. Il pèse 215 g avec son support, le plus lourd des phares de ce rayon.
Il ne comprend pas de feu arrière : Sigma le vend en kit avec son feu RL 150.
Six modes, détaillés
Le Buster 1100 aligne quatre niveaux fixes et deux clignotants. En fixe : 1100 lumens pendant 2 heures, 800 pendant 2,5 heures, 400 pendant 5 heures et 150 pendant 16 heures en mode Eco. En clignotant : un mode de nuit à 800 ou 400 lumens pendant environ 5 heures, et un mode de jour à 200 lumens qui tient jusqu'à 50 heures.
La mémoire du mode évite de traverser tous les niveaux à chaque allumage : le phare se rallume dans le dernier mode utilisé, Eco pour la ville par exemple.
Recharger en route
La recharge en USB-C fonctionne pendant l'utilisation. Une batterie externe glissée dans une sacoche de guidon prolonge ainsi une sortie de nuit au-delà des 2 heures du mode le plus fort.
Un appui court sur le bouton affiche le niveau de batterie : on sait avant de partir si la charge tiendra le trajet du retour.
Poids et encombrement
Avec 215 g support compris et 45 x 108 x 38 mm, le Buster 1100 est le phare le plus lourd de ce rayon. Sur un guidon de vélo, la différence ne se sent pas ; sur une potence de trottinette fine, vérifiez que le support serre bien, pour que le phare ne pivote pas sur les pavés.
Ce poids vient de ses deux LED et d'une batterie qui tient 16 heures en Eco : c'est le prix de la portée de 165 m.
Points forts et limites
On aime
- Portée de 165 m
- Indicateur de batterie et mémoire du mode
- Recharge en USB-C pendant l'utilisation
À surveiller
- Le plus lourd des phares du rayon, 215 g
- Projections d'eau seulement, pas d'immersion
Caractéristiques annoncées
| Type | Feu avant |
|---|---|
| Puissance avant | 1100 lumens, portée 165 m |
| Autonomie avant | 2 h à 1100 lm, 16 h à 150 lm, 50 h en clignotant de jour |
| Feu arrière | non fourni |
| Recharge | USB-C, 3 h |
| Étanchéité | IPX4 |
| Poids | 215 g (support compris) |
Face aux concurrents
Face au Lezyne Lite Drive 1200+, il publie sa portée, 165 m, et tient bien plus longtemps en clignotant de jour, mais pèse 41 g de plus et ne résiste pas à l'immersion. Face au CatEye AMPP 900, il éclaire plus fort pour 73 g de plus.
| Critère | SIGMA Buster 1100 | Lezyne Lite Drive 1200+ | CatEye AMPP 900 |
|---|---|---|---|
| Puissance avant | 1100 lumens, portée 165 m | 1200 lumens | 900 lumens |
| Autonomie avant | 2 h à 1100 lm, 16 h à 150 lm, 50 h en clignotant de jour | 2 h à 1200 lm, 60 h à 20 lm | 2 h à 900 lm, 5 h à 200 lm, 35 h en clignotant |
| Étanchéité | IPX4 | IPX7 | - |
| Poids | 215 g (support compris) | 174 g | 142 g |
Verdict par usage
- OuiRoutes de campagne de nuit 165 m de portée.
- OuiÊtre vu de jour 50 h en clignotant de jour.
- BofPluie battante IPX4.
- NonVille uniquement Puissance inutile en ville.
Pour qui c'est fait (et pour qui ça ne l'est pas)
Il convient à qui roule de nuit sur des routes sans éclairage et veut voir loin, avec un indicateur de batterie pour ne pas être surpris.
Il convient moins à qui roule sous de fortes pluies : un phare IPX7 ou IP67 est plus sûr.
Le Buster 1100 ferme notre classement des meilleurs éclairages : un phare de campagne plus que de ville.
Questions fréquentes
Quelle autonomie pour le Sigma Buster 1100 ?
2 heures à 1100 lumens, 5 heures à 400, 16 heures en Eco à 150 lumens et jusqu'à 50 heures en clignotant de jour, selon Sigma.
Le Sigma Buster 1100 est-il étanche ?
Il est classé IPX4, protégé contre les projections d'eau ; Sigma précise qu'il n'est pas fait pour un usage sous l'eau.
Peut-on recharger le Buster 1100 en roulant ?
Oui, Sigma indique qu'il se recharge en USB-C pendant l'utilisation, par exemple depuis une batterie externe.
Quelle portée pour le Sigma Buster 1100 ?
165 m selon Sigma, la plus longue publiée parmi les phares de ce rayon.
Le Sigma Buster 1100 se fixe-t-il sur un casque ?
Pas cette version, prévue pour le cintre. Sigma vend une variante pour casque, le Buster 1100 HL, avec une recharge annoncée en 2,5 heures.
À quoi sert le clignotant de jour du Buster 1100 ?
À être vu en plein jour, sous un ciel gris ou à la sortie d'un tunnel : 200 lumens en clignotant, tenus jusqu'à 50 heures selon Sigma.
