En bref
- Phare de 100 lux, portée 110 m, capteur de luminosité qui règle la puissance.
- Feu arrière Blaze Link à feu stop, couplé à l'avant : un seul bouton pour les deux.
- Recharge en micro-USB, entre 10 et 45 °C seulement.
Notre avis
Le kit Aura 100 / Blaze Link règle deux oublis courants : allumer le feu arrière, et signaler un freinage. Grâce à la fonction Link, le feu arrière s'allume et s'éteint avec le phare avant. Et son accéléromètre détecte un ralentissement : trois LED s'allument alors environ trois secondes, comme un feu stop.
À l'avant, le phare délivre 100 lux, avec une portée de 110 m. Un capteur de luminosité adapte la puissance entre 25 et 100 lux selon la lumière ambiante : plus faible sous les lampadaires, plus forte dans une rue sombre. Sigma annonce environ 4 heures en mode moyen, 6 heures en mode bas et 12 heures en mode Eco à 25 lux.
À l'arrière, le Blaze Link tient environ 7 heures et reste visible à 500 m. Les deux feux sont classés IPX4, protégés contre les projections d'eau.
Le feu stop : utile en ville
En circulation urbaine, la personne qui suit freine souvent trop tard parce qu'elle ne voit pas un vélo ralentir. Un feu arrière qui s'intensifie au freinage donne cette information. Le feu Blaze Link la donne sans câble ni capteur sur le frein : c'est un accéléromètre qui détecte la décélération.
Le capteur de luminosité de l'avant prolonge l'autonomie en ville : sous un éclairage public, le phare n'a pas besoin de ses 100 lux. Sur une piste sombre, il remonte seul.
Recharge et fixation
Les deux feux se rechargent en micro-USB : 4,5 heures pour l'avant, qui peut être chargé pendant l'utilisation, 3 heures pour l'arrière. Sigma précise que la recharge ne fonctionne qu'entre 10 et 45 °C : un feu rentré gelé d'un trajet d'hiver doit se réchauffer avant d'être branché.
Cette version se fixe par vis sur un cintre de 22 à 35 mm, avec un réglage dans les trois directions. Le phare pèse 115 g avec son support, le feu arrière 22 g.
Une semaine de trajets avec le kit
Pour une heure de route par jour, le mode moyen du phare tient quatre jours, le mode bas six, et l'Eco à 25 lux douze jours. À l'arrière, les 7 heures du Blaze Link imposent une recharge par semaine de travail. En pratique, une recharge des deux feux le dimanche soir suffit pour un trajet quotidien en ville, où le capteur de luminosité garde le phare en dessous de sa pleine puissance.
Cette version se visse sur le cintre ; Sigma vend le même kit avec une fixation en silicone, plus rapide à déplacer d'un vélo à une trottinette mais moins rigide sur les pavés.
Points forts et limites
On aime
- Feu stop automatique à l'arrière
- Avant et arrière couplés
- Capteur de luminosité à l'avant
À surveiller
- Connecteur micro-USB, pas USB-C
- Ne se recharge pas au froid, sous 10 °C
Caractéristiques annoncées
| Type | Kit avant + arrière |
|---|---|
| Puissance avant | 100 lux, portée 110 m |
| Autonomie avant | 4 h en Mid, 6 h en Low, 12 h en Eco (25 lux) |
| Feu arrière | Blaze Link, feu stop, 7 h, visible à 500 m |
| Recharge | micro-USB, 4,5 h (avant), 3 h (arrière) |
| Étanchéité | IPX4 |
| Poids | 115 g (avant), 22 g (arrière) |
Face aux concurrents
Face au kit Aura 80 / Nugget II de la même marque, il ajoute 20 lux, un capteur de luminosité, le feu stop et l'allumage couplé. Face au kit Sync de CatEye, qui couple aussi ses feux et détecte le freinage, il chiffre son phare en lux plutôt qu'en lumens et se passe d'application.
| Critère | SIGMA Aura 100 / Blaze Link | SIGMA Aura 80 / Nugget II | CatEye Sync Core / Sync Kinetic |
|---|---|---|---|
| Puissance avant | 100 lux, portée 110 m | 80 lux (homologué StVZO), portée 90 m | 500 lumens |
| Feu arrière | Blaze Link, feu stop, 7 h, visible à 500 m | Nugget II, 6 h, visible à 400 m | Sync Kinetic, feu stop, 40 lm (1,5 h) à 30 lm clignotant (50 h) |
| Recharge | micro-USB, 4,5 h (avant), 3 h (arrière) | micro-USB, 4,5 h (avant) | 3 à 6 h selon le chargeur |
| Poids | 115 g (avant), 22 g (arrière) | 24 g (arrière) | - |
Verdict par usage
- OuiTrajet quotidien en ville Feu stop et allumage couplé.
- OuiOubli fréquent du feu arrière Il s'allume avec l'avant.
- NonCâbles USB-C seulement Micro-USB.
- BofRoute très sombre 100 lux, portée de 110 m.
Pour qui c'est fait (et pour qui ça ne l'est pas)
Il convient au cycliste ou au trottinettiste qui roule chaque jour en ville et veut un kit complet qui s'allume d'un geste et signale ses freinages.
Il convient moins à qui a tout équipé en USB-C : il faut garder un câble micro-USB.
Le kit Aura 100 / Blaze Link y suit l'IXON Core 2 : voyez notre sélection d'éclairages vélo et trottinette pour comparer feux stop et autonomies.
Questions fréquentes
Comment fonctionne le feu stop du Blaze Link ?
Un accéléromètre détecte le ralentissement et allume trois LED pendant environ trois secondes. Il n'y a rien à brancher sur les freins.
Que fait la fonction Link du kit Sigma ?
Elle couple les deux feux : allumer ou éteindre le phare avant allume ou éteint aussi le feu arrière.
Quelle autonomie pour la Sigma Aura 100 ?
Environ 4 heures en mode moyen, 6 heures en mode bas et 12 heures en mode Eco à 25 lux, selon Sigma. Le capteur de luminosité allonge l'autonomie sous l'éclairage public.
Pourquoi ma Sigma Aura 100 ne charge-t-elle pas ?
Sigma indique une recharge entre 10 et 45 °C seulement. Après un trajet par temps froid, laissez le feu se réchauffer avant de le brancher.
Le kit Aura 100 / Blaze Link se monte-t-il sur un guidon de trottinette ?
Le phare se visse sur un cintre rond de 22 à 35 mm, ce qui couvre la plupart des guidons de trottinette. Le feu arrière se place sous la selle d'un vélo ou sur le garde-boue arrière d'une trottinette, selon l'espace disponible.
