InMotion E20

Notre avis

La gyroroue a une réputation : impressionnante à regarder, intimidante à apprendre. Une roue unique, aucun guidon, et un équilibre qui se gagne à la fois d'avant en arrière, ce que le moteur gère, et de gauche à droite, ce que le pilote doit apprendre seul. C'est ce second équilibre qui fait tomber les débutants pendant les premières heures. L'InMotion E20 s'attaque précisément à cette difficulté.

Sa solution est mécanique : deux pneus montés côte à côte sur la roue, qui lui donnent une assise latérale qu'une gyroroue classique n'a pas. InMotion la présente comme son modèle le plus facile à apprendre, et la destine à cet usage. Ce n'est pas une machine pour avaler des kilomètres : c'est une porte d'entrée, à une vitesse qui reste dans le cadre légal.

Ce que change le double pneu

Sur une gyroroue classique, le pneu unique touche le sol sur une bande étroite : la machine tombe sur le côté dès qu'on cesse de la tenir entre les jambes. Les débutants apprennent d'abord à la maintenir droite, souvent le long d'un mur ou d'une rambarde, avant même de penser à avancer, comme le décrit l'article du site sur l'apprentissage de la monoroue.

Avec deux pneus côte à côte, la surface d'appui s'élargit et la roue tient davantage debout seule, ce qu'InMotion appelle un auto-équilibrage latéral. Le pilote peut se concentrer sur le geste de base, avancer et freiner en penchant le corps, avant de gérer pleinement l'équilibre latéral.

Vitesse : sous la limite légale

InMotion annonce une vitesse maximale d'environ 20 km/h pour l'E20. En France, une gyroroue est un engin de déplacement personnel motorisé : elle ne peut circuler sur la voie publique que bridée à 25 km/h, et un engin conçu pour aller au-delà n'y a pas sa place. L'E20 reste en dessous par construction, ce qui n'est pas le cas des gyroroues sportives capables de 50 km/h et plus.

Les autres règles des engins de déplacement personnel s'appliquent : âge minimum de 14 ans, interdiction des trottoirs, pistes cyclables en priorité en agglomération, équipements de visibilité. L'article où a-t-on le droit de rouler les détaille. Pour les premières heures, un parking vide ou une cour privée restent le meilleur terrain.

Batterie et recharge

La batterie de 240 Wh donne une autonomie annoncée d'environ 30 km. C'est la même capacité que l'InMotion V6 du site, contre 420 Wh pour la KingSong KS-14D et 750 Wh pour l'InMotion V9 du site. Pour l'apprentissage et des trajets courts, elle suffit largement ; pour un trajet domicile-travail de 15 km aller, elle devient juste, surtout en hiver. Le calculateur d'autonomie réelle du site ajuste l'annonce à votre poids et à la température.

InMotion annonce une recharge d'environ 3,5 heures avec le chargeur fourni. La gyroroue pèse environ 13,6 kg, ce qui se porte sur quelques marches ou se range dans un coffre sans difficulté. La charge maximale est de 90 kg selon InMotion : c'est moins que l'InMotion V6 (environ 100 kg) et la KingSong KS-14D (120 kg), à vérifier avant tout achat.

Et après l'apprentissage ?

L'E20 est conçue pour apprendre, et c'est aussi sa limite. Une fois l'équilibre latéral acquis, certains pilotes voudront une gyroroue à pneu unique, plus agile, ou plus d'autonomie. L'E20 peut alors rester comme engin de balade courte, ou laisser place à un modèle de déplacement. La sélection des meilleures monoroues pour débuter réunit les étapes suivantes.

Pour un adulte de plus de 90 kg, ou pour qui sait déjà tenir sur une gyroroue, un modèle classique comme l'InMotion V6 ou la KingSong KS-14D sera plus adapté dès le départ.

Points forts et limites

Caractéristiques annoncées

Valeurs publiées par InMotion pour l'E20. Ne pas confondre avec l'E20 Lite, une autre version à batterie de 120 Wh. Le diamètre de 14 pouces est celui annoncé par les revendeurs.

Face aux concurrents

L'E20 se compare aux trois gyroroues d'entrée de gamme du site, toutes à pneu unique.

Faites glisser le tableau →

La BEEPER R5-W est encore plus lente, autour de 15 km/h. La KingSong KS-14D offre presque deux fois plus de batterie et une charge de 120 kg, mais sur un pneu unique. Le double pneu reste propre à l'E20 dans cette comparaison.

Verdict par usage

• OuiApprendre la gyroroue double pneu, vitesse modérée.
• OuiBalade et trajets courts 30 km annoncés, 13,6 kg.
• MoyenDomicile-travail quotidien 240 Wh, juste pour plus de 10 km aller.
• NonPilote de plus de 90 kg au-delà de la charge annoncée.

Pour qui c'est fait (et pour qui ça ne l'est pas)

L'E20 s'adresse à qui veut découvrir la gyroroue sans passer des heures accroché à une rambarde, et rouler ensuite à une vitesse compatible avec la voie publique. Elle convient aussi comme engin de balade court, facile à ranger.

Elle ne convient pas aux pilotes de plus de 90 kg, ni à qui cherche une gyroroue de trajet quotidien : le guide comment choisir un hoverboard ou une monoroue aide à cerner le modèle adapté. Comme tout engin de déplacement personnel motorisé, elle est interdite sur la voie publique aux moins de 14 ans.

Questions fréquentes